不管還是，產品來說都不錯。用戶體驗個人有個人的習慣，導致正真有分歧的地方還是出錯率。但是地圖數據終究還是人工錄入的，這就產生了有品質高低的作業員。品質好的人，他做的地方就好，差的自然就差了。我用好的時候，也僅僅是我在區域的人負責，品質優。你用差也只是說品質差的人剛好這一年做了你所在的區域。雖然其公司肯定會有質檢，但終究是抽查，而且作業員又不像服務員，可以讓客戶給予幾星評價。所以，不管和，我都，只希望不要我在想去的路上，都遇上了兩個公司的坑。

和地圖，都有地圖錯誤的反饋功能。你想知道哪家做地圖用心，你就找家街上新開的指路人地圖標注服務中心鋪，把指路人地圖標注服務中心名提交過去，然后你就等，看哪家地圖的工作人員會親自給你來了解情況。我有意無意的進行過四五次，每次都是的工作人員會打來電話詢問詳細情況，然后再過一周左右，你會發現他們的地圖上就會出現這個指路人地圖標注服務中心名。可是…不是提交不了，就是根本不會有人給你電話來驗證。這說明是用心在做地圖。

哇，因為這幾天霧霾嚴重，一直打車出行的話，從周末開始我也換了個綠色出行的方式，“還我藍天，從我做起”。所以我這兩天都是做公交出門的。這個大冬天坐公交總結起來，就是三個字：冷、堵。但是這些都被我利用我的手機解決了。。。當然不是手機取暖，而是利用了最近手機地圖。國內地圖行業的領頭羊地圖和地圖，現在都有“實時公交”功能。通過兩個實際的使用場景下對兩家的產品進行一番對比，告訴你誰能真的在寒冬中，讓用戶少受冷風吹。場景一：我等的車怎么還不來？第一種場景，指的是用戶有一趟固定的公交車通勤，比如 467 路。只需要在地圖中輸入 467 路公交車，選擇相應的出發站點，然后查看下一趟公交車什么時候會到這個點。以筆者所在的 467 路的善各莊西站方向（由南向北），從“望京西園三區北門站”出發為例，如果要車什么時候過來，然后再決定提前幾分鐘出門，就可以減少在風中等待的時間。首先用地圖搜索該線路，找到這個站點，然后適當縮放地圖，就可以在地圖上發現行進中的公交車圖標。數一數，可以發現公交車還有 6 站到達自己家附近的站點。再使用地圖執行同樣的操作，也可以在地圖上發現行進中的公交車圖標，同時圖標上顯示“約3站/5分鐘”的信息，免得用戶自己去數站數和計算要等待的時間。從地圖上還可以看出來，有兩輛車同時開過來，相信登上車的幾率大多了。結合實際情況來看，在這個場景下，地圖的信息顯示比地圖更直觀，也更及時一些。但筆者還發現地圖具備一項被稱作“公交雷達”的功能，在主屏幕上找到“公交雷達”的按鈕，點擊之后就可以直接顯示離自己最近的公交站臺的來車情況。也就是說，用戶只需要點擊一下“公交雷達”按鈕，一公里內離自己最近的站臺實時公交情況，可以直接顯示在地圖主頁面上。換言之，這下我們連搜索線路都不需要了，只需要點擊一個按鈕，自己要等的公交還有幾分鐘到，就顯示出來了，非常方便。筆者在地圖上沒發現類似功能，沒法對比，略有遺憾。場景二：公交路線規劃也要“實時”第二種場景，指的是從A地到B地，有多種公交方案可供選擇的情況下，“實時公交”功能如何幫助用戶選一條最合適的線路。筆者選擇了周末剛剛帶父母走過的路線，從“天通西苑南站”到“奧體東門站”。先后在地圖和地圖搜索該線路，可以看到兩家都根據實時公交到站情況，對線路推薦順序進行了調整。不過，從筆者的親自體驗來看，的實時公交信息稍有滯后，這樣有可能造成用戶錯過車，也就談不上“實時”了。接下來，分別在兩個地圖上選擇首推的線路--即將到站的“620路”。地圖給出了這條線路，從起點到終點的總覽圖，地圖除了線路總覽圖，還給出620路當前的位置，并且標出了從當前實時位置到起點（天通西苑南站）經過的路線、站臺數以及預計時間。可以說，大大方便了用戶判斷所需等待的時間，心里更有底了。最后的話從筆者的使用對比來看，目前地圖的實時公交功能，在信息顯示的直觀性和及時性上，比地圖略勝一籌。“公交雷達”功能更是令人印象深刻。總結起來，“實時公交”是一項可以大幅改善用戶出行體驗的功能，期待國內地圖產品的兩個領先者，可以將這項功能擴展到更多城市，讓更多用戶在寒冬中少受冷風吹。

手機的導航精準程度和多方面因素有關。例如手機自身的標注芯片、標注衛星、地理位置信號等，甚至連標注時的天氣、云層厚度都有可能影響到標注的準確性。從移動端的導航軟件上來講，目前主流的有導航、導航、凱立德導航等十幾款產品。手機的導航功能，一般的手機是內置的芯片都支持衛星信號的搜索，所以當我們打開標注服務時，它就會自動搜索衛星，我們常用的是GPS，或是GPS的升級A-GPS。其實這個GPS是美國的一顆衛星，所謂的GPS導航是那顆美國的衛星幫我們導航。在我們常用的導航軟件當中，地圖更新最快的是和。地圖更新速度是最直接影響導航精準性的，尤其在大城市里，每天新修和翻建的道路很多，及時更新地圖可以讓導航軟件尋找到最新的路徑。和的用戶較多，公司在地圖基礎測繪領域應該是國內數一數二的，在實時路況的采集上也具備不錯的優勢，通過規避擁堵路段的設計，能夠讓導航的路徑更精準。有時候看到一些人在朋友圈里抱怨“哎，又找不到路了，求個靠譜的標注軟件...”筆者奉勸大家一句“別費心了，BUG是永恒的。”所以選擇還是看你的目的地，如果去很近的地方，使用地圖，如果去比較遠的地方，就用地圖總得來說還是地圖用的更多一些，如果地圖實在不行再用地圖。希望對你有幫助。

以前用得多，覺得比好。可是，最近發現好像生病了。一是經常會出錯，從好路轉到差路上去。二是更新慢，例如在交叉路口，應該是右側三車道直行，它仍沿用舊的右側二車道直行。三是總是比多繞路，多出十多公里是常事。而卻在不斷進步，例如，本來沒有區間測速顯示的，現在有了。在歐洲應用表現很好。而導航似乎在退步。是否因為馬老板退休的原因呢？

網友說地圖刷新快，說好。我則是地圖用習慣了，行。

地圖不支持編輯已經標注的地點。如果發現位置不準確，只能刪除后重新標注。

2019生活服務品牌價值全國排名第14，民營排名第13；[15] “2019胡潤最具價值民營品牌”第82位。[15] 2012-2013移動互聯網創業之星年度最佳移動生活類應用（地圖）2012-2013年度中國移動互聯網地圖應用最佳創新力獎（地圖）2012年度最佳手機導航應用 （導航）2012中國互聯網十大價值產品（地圖）中國互聯網產品杰出成就獎 （地圖）2012智造中國-產品創新獎（地圖）2012年最佳移動終端應用獎(地圖)91全球移動世界2012金掌獎（地圖）中國衛星導航與位置服務行業2012最具價值品牌2012中國互聯網大會最佳實踐獎（地圖）2011年度中國行業信息化創新產品獎（地圖）2010-2011年度中證-納斯達克金牛最佳投資者關系公司2011年金耳嘜大獎中國最佳呼叫中心2011年度優秀導航電子地圖2011年優秀軟件獎（地圖）2011移動互聯網創新應用-手機地圖之星大獎（地圖）2011中國汽車產業信息化成果“汽車電子地圖大獎”（導航）2011第二屆國際（北京）平板電腦產業峰會 最佳軟件應用獎（導航）2010年度國家規劃布局內重點軟件企業2010中國GIS公益活動特殊貢獻單位2010年金耳嘜大獎中國最佳呼叫中心2010德勤高科技、高成長中國50強2010上海世博會GIS服務特殊貢獻單位2010地理信息科技進步獎（上海世博會世博園區基礎地圖服務平臺）2010年度移動互聯網影響力應用（迷你地圖）2010中國測繪學會優秀地圖作品裴秀獎（迷你地圖）2009易觀國際 “EnfoNet Ad-移動互聯網獎” （迷你地圖）2008福布斯“中國最具發展潛力企業100強”2008Frost & Sullivan“中國導航電子地圖高端品牌領袖獎”2008Frost & Sullivan“中國導航電子地圖技術領先獎”2008賽迪“中國導航電子地圖市場行業價值獎”2007福布斯“中國最具發展潛力企業100強”2007清科創投 “中國最具投資價值企業獎”2007Kzone “無線互聯網最具價值50強”2006第十屆中國國際軟件博覽會 “軟件金獎”2006第十屆中國國際軟件博覽會 “最具增值潛力軟件產品”2006ChinaVenture “中國最具投資價值企業”2006清科創投 “中國十佳創業企業家”地圖經常出現故障2018年6月12日，有網友反映地圖手機客戶端的播報和提示訊息出現大規模故障，提示和地圖顯示訊息不符，導致出現左右不分、前后不分等情況。例如導航上規劃的是直線，然而錯誤提示左轉、右轉或者調頭；又或者危險地帶、甚至是高架橋上，卻錯誤提示掉頭。據媒體報道，地圖的官方微博的評論區也出現了大批網友的相關投訴，其中一則于6月11日發布的，關于“城市圖鑒”下的微博評論，大部分都是網友發表的有關周二地圖故障的投訴。然而至6月12日中午，該則微博下已無法查看評論。對此，地圖官方微博于早上10時許回應表示，稱由于當日凌晨服務進行例行升級時出現故障，部分用戶使用地圖導航時，播報和提示訊息會出現錯誤。目前相關服務已恢復正常[37]。同日上午11時，方面回應稱，地圖
9.5及以上版本用戶使用地圖導航時，如因發生導錯或違章所產生的相關問題，可以于30日內在地圖手機客戶端上完成申請，獲取相應的導航保障賠付[38]。2018年國慶節假期期間，地圖顯示浙江紹興柯巖景區“今日不營業，請謹慎前往”。游客誤以為景區閉園，導致游客數量比往年國慶少很多。的回應是，有人提供了一條閉園信息，確認之后發布在地圖上，但柯巖景區方面表示，他們從未收到地圖的核實電話。[39]2018年11月下旬，網友爆料地圖抄襲數據[40]，回應“信息來自交警，已修正”[41]。且在此前已有多次有關地圖抄襲地圖的爆料出現。

率，導航率和使用人數關系。使人數多了，錯誤專就會被即時發現，屬上報并且修改。從這方面來說，和不分上下。目前這兩款軟件的市場占有率，3
2.8%，33%所以出錯率上不會有太大差別。在巨大的人口基數影響下，他們的錯誤率都是相當少的。那么，在功能上兩者有什么差別嗎？
2、首先，在路線的優選上，和有不同的選擇偏好。會給出路程最短的路線，而則有更多的考慮，會只能擁堵的路線。這樣看來，在城市中使用地圖可能要更快捷一些。如果是長途的話要更加省油。
3、最后可以對比一下各自的加分點。地圖在拐彎處會有3D路口的演示圖，非常易懂，尤其是在復雜路段很有幫助。另外，還有組隊模式，可以和同行者實時分享位置，這個設計也十分貼心，在幾輛車一同出游的時候非常有幫助。反觀地圖，它的地圖范圍更廣更全面，一些鄉間小道上的準確率更高，更新速度要比快，同時也有全景查看。可以說這兩者各有千秋，大家可以按自己的用途來選擇使用。就我個人的話還是建議用地圖。

其實目的地可以離你更近！

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都可以啊

畢竟是中國企業

在手 天下我有

這兩個大部分城市都差不多。可能在個別城市上精準度會有差別，例如在麗江，比就要精準。 所以建議你先把兩個都下了試試，看那個對你城市更準。另外，實時公交更準的應該是當地公交公司推出的智能公交，一般地圖等上都會有，這個實時更新。而且線路改了也比更正及時

其實都還差不多，個人覺得地圖不錯 再看看別人怎么說的。

如果是自駕車導航，和都可以，但如果查詢城市公交地圖比地圖好用，我用的是地圖。

首選啊，望采納謝謝

當然是啊

我用的是地圖，我覺得這個地圖是比較精準的，我用了好幾年從沒出現過查錯，不管是標注還是導航路線都很準確，而且地圖的功能還很強大，有多種地圖模式可以自由切換還能下載離線數據包，實現真正的零流量導航，更有位置共享，離線地圖，實時油價，電子眼，違章查詢，代繳罰款等功能。

當然是地圖拉，身邊朋友都是用的這個 可以在手機應用或是導航軟件的官網下載、安裝。個人覺得這款標注比較精準，在路線里面輸入起點和終點就會自動規劃出很多不同路線，有省時、有少步行、有少換乘，而且還能準確計算 出選擇不同交通工具出行到達目的地的時間，

樓主你好，通過比較個人覺的還是地圖好用。 現在地圖軟件在普通模式全程聯網，支持全部功能；而開啟零流量模式可斷開網絡，支持瀏覽地圖、搜索地點、查詢公交和駕車路線、語音導航、路口實景圖和步行導航等用戶核心功能，而且全程零流量使用。

地圖和地圖都有哪些區別？看完恍然大悟

地圖和地圖都有哪些區別？看完恍然大悟

當然是了，他是專業做地圖的，但是更容易使用，我用的就是地圖。 如幫到你，請采納；如還有問題，可追問。

其實目的地可以離你更近！

其實目的地可以離你更近！

可能好了一點點

其實目的地可以離你更近！

個人覺得地圖好一些，因為工作的關系，時常要到處跑，一直在用地圖，幫了我很大忙。而且軟件在不斷更新，功能是越來越完善，所以很推薦，可以試試看。

地圖實在可恨，很多地點找不到不說，想添加個商戶居然說有限制還要收費，想問是不是缺錢了，公共地圖服務大家給你上傳地點還要別人給你繳費，怪不得很多地點找不到。通過審查就顯示了，就憑這些，果斷卸載。

地圖更為詳細，覆蓋率比較大，缺點是標注的速率與移動的速度有點跟不上。

地圖用網絡較多，更新相對頻繁，所以適合做手機導航。地圖是比較專業的導航廠家，但網絡方面和路徑策劃有時候不習慣，不很合理，強項是郊外道路導航，適合在汽車上使用。 其實其他很多導航更加專業，比如garmin，凱立德。。。就是地圖更新慢。 電子狗的話，是見路口就可能報，是在實測統計基礎上有的地方會漏報。這東西都是輔助的，主要還是行車過程多觀察。

建議地圖，我自己用的都是，很多司機用的都是

地圖，請采納

都差不多啦

一般在城市里，用地圖就行了，更全面詳細一點，地圖更適用于長途旅行之類的。

地圖。 地圖為用戶提供包括智能路線規劃、智能導航（駕車、步行、騎行）、實時路況等出行相關服務的平臺。 支持全覽小窗和路況條兩種雙屏導航視圖，讓用戶駕車導航時，不用來回切換全局和細節視圖；智能比例尺功能，在經過路口時自動放大圖區；全景路口放大功能，會在導航經過路口轉換時，自動展現全景路口放大圖；路線雷達功能，實時探測前方路線并推薦更優路線，實時避堵節能省電；長途路線規劃功能，讓用戶提前了解途徑城市、高速、服務區等，面對未知心中有數。 地圖步行騎行智能導航，自動展示路線里程、耗時、減排量、消耗卡路里值等多元化信息，助力綠色出行；步行AR導航，實景帶路 ；新增電動車路線規劃導航場景細分安

地圖。

都很準確，對于不同的軟件，每個人有不同的習慣。其實你第一次用地圖的話，用習慣了你就會覺得地圖好，如果一開始是用地圖，那你用一段時間，就覺得比較好。

地圖和地圖哪個更靠譜？老都喜歡用它，究竟誰更好用

近日，中國反網絡病毒聯盟（ANVA）公布了2019年“移動互聯網自律白名單”，地圖連續第三年入選，并且成為唯一獲得甲級“移動互聯網自律白名單”認證的電子地圖App。 “移動互聯網應用自律白名單”是 指信譽良好且不包含惡意扣費、資費消耗、信息竊取、遠程控制、惡意傳播、系統破壞、誘騙欺詐、流氓行為等惡意行為的移動互聯網應用程序集合。 據悉，為 建設安全的移動互聯 網生態環境，遏制手機病毒的傳播蔓延趨勢，引導網民使用可信的App， 由國家互聯網應急中心牽頭，中國反網絡病毒聯盟（ANVA）于2013年聯合國內知名安全企業和國內多家應用商指路人地圖標注服務中心共同發起了“移動互聯網應用自律白名單”可信認證工作。 “

地圖和地圖都有哪些區別？看完恍然大悟

地圖和地圖都有哪些區別？看完恍然大悟

我發現幾個地方都是地圖準

其實目的地可以離你更近！

很好用，去外地哪里有一小段在修它都能知道，會智能規劃好更方便的路線，個人感覺特別好用。

沒有好與不好，只有習慣不習慣， 我 用地圖習慣了， 就喜歡用地圖

好一點