地圖導(dǎo)航是如何知道前方道路擁堵的？？？

地圖公司獲取道路路況數(shù)據(jù)來(lái)源有很多：

1.預(yù)埋感應(yīng)線圈。在很多道路的路口都預(yù)埋了地壓式磁感應(yīng)小圈，車輛通過(guò)時(shí)，可以產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)。通過(guò)計(jì)算通過(guò)的車流數(shù)量和車速可以準(zhǔn)確的獲取道路的擁堵狀況。這部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源少。

2.出租車公司。出租車一般都有GPS設(shè)備，最初用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的管理。通過(guò)對(duì)出租車運(yùn)行位置和速度的，可以推算道路擁堵狀況。

3.用戶標(biāo)注導(dǎo)航的數(shù)據(jù)。作為地圖的使用者，其實(shí)也都是地圖數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)者。車輛在規(guī)劃導(dǎo)航的過(guò)程中，通過(guò)觀察車輛所在位置和移動(dòng)速度，就可以推算當(dāng)前道路的擁堵狀態(tài)。

4.用戶主動(dòng)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。地圖和地圖都提供了數(shù)據(jù)上報(bào)的入口，熱心用戶可以把擁堵、事故等狀態(tài)主動(dòng)上報(bào)，從而更好的為其他用戶提供幫助。

5.利用通信基站大數(shù)據(jù)。在公路上，約2公里左右就有一個(gè)手機(jī)運(yùn)營(yíng)商基站，手機(jī)用戶經(jīng)過(guò)基站時(shí)，形成的信令數(shù)據(jù)可以較準(zhǔn)確地反映單位時(shí)間內(nèi)該路段的實(shí)時(shí)路況。將歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況結(jié)合，預(yù)測(cè)出未來(lái)1小時(shí)內(nèi)的路況，準(zhǔn)確率穩(wěn)定在91%以上。

隨著技術(shù)不斷演進(jìn)，路況數(shù)據(jù)的來(lái)源越來(lái)越多，對(duì)道路路況的描述也會(huì)越來(lái)越實(shí)時(shí)精確。

我就是搞不明白，城市開車，除了外來(lái)人，本地上下班的人基本不會(huì)開導(dǎo)航，所以地圖怎么知道路況呢？

感謝邀請(qǐng)！

地圖或者地圖擁有各大道路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也會(huì)打通和交通管理局的道路信息通信。

對(duì)于交通管理局來(lái)說(shuō)，往往可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到道路的具體擁堵情況。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)一般需要實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)的來(lái)源應(yīng)該很大多數(shù)都是出租車，在道路上奔馳的每臺(tái)出租車都會(huì)裝有GPS的設(shè)備，而GPS設(shè)備會(huì)把實(shí)時(shí)標(biāo)注的一些數(shù)據(jù)傳到出租車公司，而出租車公司一般都會(huì)把這部分?jǐn)?shù)據(jù)與交管局的系統(tǒng)相互連通。

另外，用戶手機(jī)的實(shí)時(shí)標(biāo)注數(shù)據(jù)，億萬(wàn)臺(tái)智能手機(jī)的地圖APP可以共享實(shí)時(shí)標(biāo)注的數(shù)據(jù)，一般手機(jī)會(huì)默認(rèn)把標(biāo)注數(shù)據(jù)回傳到提供地圖服務(wù)的公司，而這些大量的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)匯總、歸納、分析后就可以得出部分的道路是情況。

最后，交通道路上一般都會(huì)埋有感應(yīng)線圈。車輛通過(guò)這些區(qū)域，感應(yīng)信號(hào)就會(huì)發(fā)送到交通管理局相應(yīng)的系統(tǒng)上，根據(jù)通過(guò)車輛通過(guò)的速度以及單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)感應(yīng)區(qū)的車輛數(shù)量。綜合數(shù)據(jù)分析，可以分析出實(shí)時(shí)的道路現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)是會(huì)流動(dòng)的，電子地圖公司可以從各種合法渠道獲取到這部分實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，加以分析就可以把數(shù)據(jù)分析結(jié)果呈現(xiàn)到用戶端軟件地圖上。