定位怎樣設置怎么樣？申請店鋪定位定位怎樣設置？怎樣申請店鋪定位先在上？申請。然后。在。再把二維碼二維碼一到。上根據提示定位。

四大衛星導航系統的出現都是有國家背景的，所以從功能（精度），服務，以及保密性來說。

在民用市場，不同區域有略微的差異，在市場各家都是優先支持各家自己的應用系統，以及加密內容。

下面就一個一個說一下，四大衛星導航系統：

四大衛星導航系統：
美國的GPS，

的GLONASS

中國的北斗導航系統。

歐洲的GALILEO

這四個導航系統，都是GNSS，也就是全球性的衛星導航系統，只是名字不同罷了。

GPS這個名字，在中國耳熟能詳，大家一度以為GPS就是衛星導航系統的代名詞，其實不是。GPS只是美國的衛星導航系統，之所以GPS這么知名，一方面是因為中國在北斗沒有成熟應用之前，GPS在中國民用市場，價格低廉，并且使用范圍廣泛，所以大家都覺得GPS好。

GPS的發展，也是經歷過多次迭代的。一開始也不是那么的強悍。即使現在來說，在亞洲境內，北斗民用精準度也是超過GPS的。

這就是因為北斗針對中國大陸，以及亞洲的導航增強技術，要比全面布局的GPS肯定在亞洲境內要好。

相同的，在歐洲區域伽利略系統，要略微好與其他幾個系統。在高緯度的區域，的glonass要略好于其他的幾個系統。

說白了，所有的系統都是充分考慮，自己主場，然后普適性的推廣開使用。

但是這個差距，并不是非常大。至少不是100米和1米的差距。

1、的GLONASS和美國的GPS導航系統

GLONASS是/前蘇聯與美國GPS系統相對應的天基無線電導航系統。

由24顆中軌道(MEO)衛星、地面控制機構以及用戶設備構成。

采用FDMA技術，PRN測距。

衛星數量變化：

的GLONASS（格洛納斯衛星導航系統），是前蘇聯的產物。但是在后續的完善建設中，主要還是在發揮工作。

2、美國的GPS衛星導航系統

GPS的建設非常的早，盡管第一顆衛星是蘇聯發射升空的，但是在NASA的主導下，美國的GPS建設的速度非常的快。

3、針對的GLONASS和GPS的比較。

衛星數量都是24顆，這沒什么特殊的。特殊在于軌道平面數量，GPS是6個軌道面。分布比較均勻。在軌道角度方面，的GLONASS很明顯是為了照顧自己國土面積，以及北極圈內的軍事通信使用，所以角度比較大，便于高緯度的衛星導航通信。

同時GLONASS和GPS使用的頻率是兩家在國際電信聯盟中，精挑細選的。屬于最早使用的國家，所以頻率資源都沒有太大差異。

相比于苦逼的北斗和伽利略，還曾經為頻率的資源問題，爭搶了10多年。

其實這個想法是錯誤的。民用市場，GNSS中的四大導航系統，能用都要用。本身費用就比較低，并且有幾個導航系統在低端領域，還是免費的。所以肯定要用。

為什么要用這里簡單的解釋一下！

實時上，我們在一個地址，能夠搜索的到衛星是動態變化的。用一個非常不嚴謹的說法，來解釋，如果你的手機，或者汽車可以在這個位置搜索到超過8顆以上衛星（事實上基礎的標注，4顆衛星就可以實現），那么就可以極為精確地計算出你的位置，甚至精確到1米以內。

這里看一下GPS和GLONASS兩個衛星導航系統，通過仿真擬合得到的數據。

這是兩個系統，在測試位置可以搜索到的衛星的數量。

這是經過計算后，數據擬合出來的誤差范圍。

這就說明，支持越多的導航系統，對于標注肯定是越好的。

這里有一個誤區，導航不包含在內。因為軍比較特殊。對外內容不多，我們也沒辦法過多介紹。

所以，有了北斗之后，我們完全可以放心使用其他的導航系統。因為中國的北斗也在130多個國家得到了使用。也就是說，大家都都認識到，衛星導航系統的優勢。

這就相當于一個空中的基站，你不用白不用。尤其是我們有的自己的導航系統后，不擔心被限制，更可以放心使用。

歐洲的伽利略系統，建設的時間比較晚，建設初期，這是一個商業市場+政府的合作項目。總投資約33億元。

200
3.
10.30在北京簽署伽利略衛星導航合作協定，中國出資2億歐元。

但是在2005年，伽利略第一個試驗衛星上天后，首期的資金，基本上就耗光了。因此項目停擺了。項目的停擺，造成了歐盟直接將伽利略收歸政府所有。所以中國就被無情的踢出局了。

這時候，以及是2005年了。

2000年的時候，中國和歐盟，先后向國際電信聯盟申請了衛星通信的頻率資源。都申請的同一個頻率。

原本中國加入歐洲伽利略，中國就不要在為頻率資源犯愁考慮。但是2005年，我們被提出局的時候。距離最后誰擁有這個頻率的所有權的最后歸屬，就只剩下了2年的時間了。

中國在頻率的所有權爭奪戰中，最后是壓線完成了所有權的歸屬證明。但是仍然沒有辦法將伽利略驅逐出去。

但是伽利略在2005年之后，發展一直不順利。到2012年，中國北斗已經發射了16顆衛星，伽利略還只有6顆衛星。

最終在2015年，兩大系統，實現了合作，通用使用頻率資源。

GLONASS,GPS,伽利略，北斗的頻率分布

國際電聯給衛星導航分配的頻段只有5段，美國和本身建設的比較早，占據了其中的4個頻段。留給其他衛星導航系統的頻率只有1260-1300MHz。

大部分人不了解頻率通信的意義，說白了，這個頻段一旦被規定使用衛星導航，其他的領域就不能使用。這樣就不會對衛星導航造成干擾。

就好像這條路就用來跑公交車，一點確定了，在任何國家都不會更改，這樣大家再開發設備，都會這條路。這樣不會對他造成干擾。

伽利略有3個軌道面，30顆衛星，其中有一顆為備用衛星。

軌道角度為56°。

伽利略導航系統主打的是加密型。就是對于民用市場，也有多種類型的加密應用。

這個跟GPS區別較大，GPS主要加密應用在市場。

目前伽利略也已經完成了整個導航系統的建立。

我們國家的北斗導航系統，是30顆衛星。由24顆 MEO+3顆GEO+3顆IGSO混合星座組成。24顆MEO衛星為Walker 24/3/1星座，三個軌道面，各8顆衛星均勻分布。中軌衛星分布在三個55°傾角的軌道平面上，高度為21500km。

北斗導航系統，屬于國內區域導航系統的基礎上完成全球導航系統的全面升級。

（1）星間鏈路讓衛星與衛星之間建立起穩定的連接，使幾十顆衛星編織起星網，具有星間測距和星間通信功能。

（2）衛星之間能相互傳送數據，不再依賴地面基站，將北斗全球系統中衛星與衛星之間搭起“太空橋梁”，實現“一星通、整網通”。

（3）雙向通訊。北斗不再是單行通訊，可以發送短信（專業術語短報文）北斗的優勢功能在于，廣域差分服務（亞太地區）精度1米，短報文通信服務能力為每次120個漢字。

在亞太地區，中國的北斗精度和服務能力，絕對要超過其他三個衛星導航系統。

在各個區域，能夠搜索到的北斗衛星的數量，大致分布。

因此，四大導航系統應該是相互互補的范疇。各有千秋，但我們主推北斗系統。

從民用市場來看，GPS=北斗>格納斯=伽利略

目前四大系統，主要是美國的GPS、中國的北斗、斯格納斯、歐洲的伽利略。如果從民用市場來看，GPS=北斗>格納斯=伽利略。

意思就是GPS和北斗差不多，略優于格納斯和伽利略，而格納斯和伽利略也差不多。

為什么這么說？因為從全球的覆蓋面積，精度、穩定性來看，GPS和北斗是差不多的，而格納斯和伽利略是差不多的。

如果從市場來看，就不太好說了，很多人認為可能GPS更強，畢竟GPS已經發展了26年，各種基于標注的技術、服務等，都已經挖掘出來，并應用得非常好了。

而如果從市場的角度來看，則自然是GPS凌駕于一切導航之上，因為GPS形成了真正的全球性的產業鏈，上、下游廠商云集。

目前全球前10大衛星導航元件廠商中，美國占了6家，份額高達50%以上，另外歐洲也有很多的企業，像中國大陸、就沒有什么大企業，均是一些小企業，號召力，影響力都不如美國的這些企業。

而對于一款衛星導航而言，技術差距不會那么大的，其實更重要的是市場方面，怎么打造一個完整的上下游產業鏈，以及配套的建設，這一方面，GPS一家獨大，中國北斗很有很長的路要走。

現在無論在哪里，都可以通過手機輸入目的地并導航至該地點，全球共有四個GNSS系統分別是GPS（美國），GLONASS（），Galileo（歐盟），北斗（中國）。此外，還有兩個區域系統-QZSS（日本）和IRNSS或NavIC（印度）

全球標注系統（美國）

GPS是最古老的GNSS系統，它于1978年開始運營，并于1994年開始在全球范圍內使— 用，具有獨立軍事導航能力的需求推動了其創新，而且美軍首先意識到了這一點，因此，在1964年為此目的部署了Transit系統。Transit也稱為NAVSAT，致力于多普勒效應，并用于向導彈潛艇，水面艦艇以及向美國陸軍進行水文測量和大地測量提供位置信息和導航。隨著時間的流逝，GPS向公眾開放，當前GPS具有33個衛星星座，其中31個處于軌道并處于運行狀態，它由美國空軍維護，并保持至少24顆可運行的GPS衛星的可用性，迄今為止，GPS已發射了72顆衛星。

GLONASS（）

GLONASS是的全球導航系統，GLONASS于1993年投入運行，在12個軌道上有12顆衛星，高度為19,130 km，目前在軌衛星總數為27顆，并且都在運行，GLONASS由航空航天國防軍運營，是第二種在役的替代導航系統。

伽利略（歐盟）

伽利略（Galileo）是歐盟的GNSS星座，由歐洲航天局整合在一起，歐洲GNSS機構將對其進行操作，伽利略是可用于民用和商業用途的全球導航系統，完全部署的伽利略系統將包括30顆運行中的衛星和6個在軌備用衛星，截至目前，每30顆衛星中有22顆在軌，伽利略從2016年開始提供早期作戰能力，預計到2020年將達到全部作戰能力。

北斗（中國）

北斗是中國的衛星導航系統，它在軌道上共有22顆運行中的衛星，整個星座計劃包括35顆衛星，北斗有兩個獨立的星座，即北斗1和北斗2，北斗一號也被稱為第一代，是由三顆衛星組成的星座，它于2000年投入運營，并僅向中國和周邊地區的用戶提供有限的覆蓋范圍和導航服務，北斗一號于2012年底退役。

BeiDou-2，也稱為COMPASS，是該系統的第二代產品，它于2011年投入運行，軌道上有10顆衛星的星座，它的下一代是北斗3號，首枚BDS-3衛星于2015年3月發射，截至2018年1月，已發射了9枚BDS-3衛星，北斗三號有望在2020年底全面投入使用。

地圖位置分享當然是地圖